L'ASAB au Meeting Aérien de Couhé-Vérac

C'est la tradition ! L'ASAB participera au Meeting Aérien de Couhé-Vérac le 24 juillet 2016 !

Venez nombreux admirer le Broussard MH1521, le Piper L4 et le Maule M-5-235C qui nous viendra de Suisse.


Meeting Aérien de Couhé-Vérac 2016

Couteau suisse !



Il nous vient du pays des chocolats et des horlogers les plus réputés !

Le Maule M-5-235C de Blaise Morand, son propriétaire, sillonne les Alpes en hiver comme en été.

Chaussé de roues ou des skis, aucun terrain ne lui est interdit.

Découvrez ses caractéristiques dans la rubrique "La Flotte de l'ASAB" ou en cliquant ici !

L'ASAB aux 300 ans des Cognac Martell


Cognac MARTELL

A l'occasion de l'anniversaire des 300 ans des Cognac Martell, notre Association de Sauvegarde des Avions de Brousse a été conviée à la fête !

Au programme, un largage crépusculaire de parachutistes de haut niveau devant un tapis de 3000 convives. Retrouvez l'article consacré à cet évènement dans notre rubrique "Les récits" ou en cliquant ici.


L'ASAB au meeting de Mainfonds


L'ASAB au meeting de Mainfonds


Comme chaque année, notre Association de Sauvegarde des Avions de Brousse a participé au célèbre Meeting de Mainfonds !

Retrouvez l'article de notre envoyé spécial dans la rubrique "Les Récits" ou en cliquant ici !

Cérémonie de Printemps à l'ASAB !


Préparation du Broussard


C'est un rituel des temps modernes : le renouvellement du CDN du Broussard. Pour les profanes, le CDN est le Certificat de Navigabilité de l'avion. Autrement dit, le sésame officiel qui autorise l'avion à voler.

Retrouvez le petit article rédigé à cette occasion et les photos de la journée en cliquant ici !



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LE BROUSSARD MH-1521
L'ALOUETTE II
LE PIPER L-4
LE CESSNA 182
LE TÉTRAS
LE BELLANCA SCOUT
LE MAULE M-5-235C
LE BROUSSARD MH-1521 Le mythique BROUSSARD MH-1521, fleuron de la flotte de l'ASAB. Appareil de liaison et d'observation, extrapolé du M.H 152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Equipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R. 985 (dont la conception remonte aux années trente) que la firme américaine remit spécialement en fabrication, actionnant une hélice Hamilton Standard à vitesse constante, le prototype vola pour la première fois aux mains du pilote Pierre HENRY le 17 novembre 1952. Celui de l'ASAB porte le numéro 180.
 
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L'ALOUETTE II L'Alouette II est un hélicoptère léger polyvalent produit sous diverses versions par le constructeur aéronautique français Sud-Aviation, devenu en 1970 l'Aérospatiale, et dont le département hélicoptère a par la suite été intégré dans le groupe Eurocopter. C’est aussi le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz.   Lire la suite
LE PIPER L-4 Le Piper L-4 est un avion de brousse par excellence ! Version militaire du célèbre Piper Cub, il est particulièrement apprécié pour ses qualités de vol. Conçu dans les années 1930, il est motorisé par un 4 Cylindres à plat Continental A-65 de 65 CV. Sa robustesse, sa facilité d'entretien lui permettent de traverser le temps sans difficulté. Décollant sur une distance de 245 m et pouvant atterrir sur une distance de 200m, il possède les qualités d'un véritable avion de brousse.
 
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LE CESSNA 182 On le retrouve sur toutes les pistes du monde, souvent an Afrique pour sa robustesse... Lire la suite
LE TÉTRAS ULM ou petit avion ? Avec ses airs de Piper CUB, le TÉTRAS est un authentique aéronef de brousse ! Conçu et fabriqué par Humbert Aviation, il possède toutes les qualités d'un avion de brousse. Sa ligne rappelle sans hésiter le légendaire PIPER CUB J3 duquel il s'inspire. Equipé de grosses roues à basse pression, il peut se poser et redécoller de terrains sommaires dans le plus pur esprit de l'aviation de brousse.
 
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LE BELLANCA SCOUT L'aviation de brousse c'est l'aviation au sein de la Nature. Terrains sommaires des forêts guyanaises ou grands lacs canadian, après tout, quelle différence ? Parmi la flotte de nos avions de brousse, l'un d'eux présente la particularité de pouvoir se poser sur l'eau. C'est un Bellanca Scout, dont Thierry est l'heureux propriétaire. Lire la suite
LE MAULE M-5-235C
LE MAULE M-5-235C : L'AVION DE BROUSSE PAR DÉFINITION ! 

L’avion Maule M-5-235C est certainement le monomoteur quadriplace de brousse, le plus performant. Robuste, léger et maniable, c’est un avion pratique et fiable. Ce formidable aéronef est le pendant aéronautique du couteau suisse ! Avec une vitesse de croisière rapide de 250 km/h, et une vitesse minimale de moins de 80 à l’heure. Il est équipé d’un moteur de 6 cylindres, qui développe 235 chevaux. Le Maule est certainement la machine de brousse la plus adaptée aux terrains sommaires et non préparés ainsi qu’aux évolutions avec des skis !
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