Bernard nous a quittés

Bernard nous a quittés le 18 avril 2023, notre association s'associe à la douleur de la famille et de ses proches.

Membre de l'Association de Sauvegarde des Avions de Brousse depuis de nombreuses années, Bernard détenait un parcours de pilote de brousse tout à fait exceptionnel.

Retrouvez ce parcours hors norme sur le portrait qui lui a été consacré en 2017 : 

Portrait de Bernard, première partie.

Portrait de Bernard, deuxième partie.


Bernard

Dimanche, 23 Avril 2023 11:24 Écrit par Christophe

Louis-Adrien SEMUR, pilote poitevin

Notre site Internet consacre un article dédié à un pilote poitevin, ancêtre de l'un de nos fondateurs :

Louis-Adrien SEMUR né le 11 août 1907 et mort le 12 juillet 1928. 

Découvrez ce personnage dans notre nouvel article dans la rubrique "Portraits" ou en cliquant ici !


Louis-Adrien SEGUR

Jeudi, 16 Juin 2022 14:01 Écrit par Christophe

Un nouveau récit !

Un nouveau récit est publié dans notre rubrique "Les récits" et que vous pouvez consulter en cliquant ici !


Vendredi, 20 Mai 2022 08:47 Écrit par Christophe

Un atterrissage... un peu particulier !

Trop de vent de travers ?

Sébastien Hugault, Président de notre association, effectue une démonstration à un élève-pilote sur Pilatus Turbo Porter PC6.

Comment se dédouaner de la limitation et se poser en toute sécurité sur une piste en dur ? 

Autorisé par le contrôle aérien, il effectue un atterrissage à 45° de l'axe.

Le PC 6 reste le leader des avions STOL. (Short Take Off & Landing).



Too much crosswind ?

Showing to the Porter students how to reduce the limitation and to land safely on a concrete Runway.

Cleared by ATC, 45° Runway angle landing. Still the world’s leading STOL.






Lundi, 01 Mars 2021 19:02 Écrit par Christophe

Une conférence consacrée à Max Hoslte

La chaine YouTube Aero Masterclass propose en ligne une conférence consacrée à Max Holste.

Max Holste est le concepteur du Broussard MH-1521 et de bien d'autres avions ! 

Mardi, 12 Janvier 2021 10:27 Écrit par Christophe

Plus d'articles...

Page 1 sur 7

Début
Précédent
1
2
3
4
5
6
7
Suivant
Fin
image image image image image image image
LE BROUSSARD MH-1521
L'ALOUETTE II
LE PIPER L-4
LE CESSNA 182
LE TÉTRAS
LE BELLANCA SCOUT
LE MAULE M-5-235C
LE BROUSSARD MH-1521 Le mythique BROUSSARD MH-1521, fleuron de la flotte de l'ASAB. Appareil de liaison et d'observation, extrapolé du M.H 152, le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique qui connut un vif succès tant auprès des civils que des militaires. Equipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R. 985 (dont la conception remonte aux années trente) que la firme américaine remit spécialement en fabrication, actionnant une hélice Hamilton Standard à vitesse constante, le prototype vola pour la première fois aux mains du pilote Pierre HENRY le 17 novembre 1952. Celui de l'ASAB porte le numéro 180.
  Lire la suite
L'ALOUETTE II L'Alouette II est un hélicoptère léger polyvalent produit sous diverses versions par le constructeur aéronautique français Sud-Aviation, devenu en 1970 l'Aérospatiale, et dont le département hélicoptère a par la suite été intégré dans le groupe Eurocopter. C’est aussi le premier hélicoptère au monde certifié avec une turbine à gaz.   Lire la suite
LE PIPER L-4 Le Piper L-4 est un avion de brousse par excellence ! Version militaire du célèbre Piper Cub, il est particulièrement apprécié pour ses qualités de vol. Conçu dans les années 1930, il est motorisé par un 4 Cylindres à plat Continental A-65 de 65 CV. Sa robustesse, sa facilité d'entretien lui permettent de traverser le temps sans difficulté. Décollant sur une distance de 245 m et pouvant atterrir sur une distance de 200m, il possède les qualités d'un véritable avion de brousse.
  Lire la suite
LE CESSNA 182 On le retrouve sur toutes les pistes du monde, souvent an Afrique pour sa robustesse... Lire la suite
LE TÉTRAS ULM ou petit avion ? Avec ses airs de Piper CUB, le TÉTRAS est un authentique aéronef de brousse ! Conçu et fabriqué par Humbert Aviation, il possède toutes les qualités d'un avion de brousse. Sa ligne rappelle sans hésiter le légendaire PIPER CUB J3 duquel il s'inspire. Equipé de grosses roues à basse pression, il peut se poser et redécoller de terrains sommaires dans le plus pur esprit de l'aviation de brousse.
  Lire la suite
LE BELLANCA SCOUT L'aviation de brousse c'est l'aviation au sein de la Nature. Terrains sommaires des forêts guyanaises ou grands lacs canadian, après tout, quelle différence ? Parmi la flotte de nos avions de brousse, l'un d'eux présente la particularité de pouvoir se poser sur l'eau. C'est un Bellanca Scout, dont Thierry est l'heureux propriétaire. Lire la suite
LE MAULE M-5-235C
LE MAULE M-5-235C : L'AVION DE BROUSSE PAR DÉFINITION ! 

L’avion Maule M-5-235C est certainement le monomoteur quadriplace de brousse, le plus performant. Robuste, léger et maniable, c’est un avion pratique et fiable. Ce formidable aéronef est le pendant aéronautique du couteau suisse ! Avec une vitesse de croisière rapide de 250 km/h, et une vitesse minimale de moins de 80 à l’heure. Il est équipé d’un moteur de 6 cylindres, qui développe 235 chevaux. Le Maule est certainement la machine de brousse la plus adaptée aux terrains sommaires et non préparés ainsi qu’aux évolutions avec des skis ! Lire la suite